汽车板簧的刚度变化特性可以与普通螺旋弹簧完全相同,甚至变化更丰富多样。 汽车板簧的行程不够;如果用两组弹簧管理左右车轮并垂直排列,对于离地间隙没有卡车大的家用车来说,布局空间不够;另一方面,由于普通乘用车对成本控制和研发进度控制等“接地气”因素的考虑远多于特殊类型车型,其悬架大部分会选择购买;底盘研发也将采用传统形式,节省时间和采购成本;选择成熟供应商提供的主流螺旋弹簧总成是很自然的。 当然,
汽车板簧在受到载荷冲击时,形成拉伸运动,钢板之间存在很强的摩擦,即挤压拉伸现象。两个摩擦面产生两个不同方向的运动摩擦力,导致汽车板簧温度升高,表面应变,出现小的强线。随着载荷冲击频率的增加,拉伸运动产生的摩擦力也在增加,当应力集中达到疲劳限值时,单片或整叠都会断裂。 根据运动力学原理,试验证明,当运动频率增加时,钢件温度升高,强度降低,应力集中点出现强线,并逐渐扩大和加深,在疲劳限值处会出现损伤
车辆汽车板簧损坏的主要原因如下: (1)汽车板簧是车辆在过载或部分载荷情况下经常使用的弹簧,是根据车辆的额定载荷质量设计的。如果车辆在使用过程中实际载荷质量大大超过车辆的额定载荷质量,或者是严重偏载,汽车板簧在工作时会产生过大的弯曲应力,这将大大降低汽车板簧的疲劳强度,导致汽车板簧的早期损坏。O43车是运煤用的较多的车,使用过程中严重超载、悬空。个人共拖运60多吨,汽车板簧因严重超载过早损坏。按
板簧是汽车上常见的零件之一,在拆装汽车板簧时,往往由于有些过错的操作造成板簧的毁伤,以下就为人们讲解一下板簧在拆装流程中的注意事项: 1、从车上拆下板簧总成时,先拆下板簧销,而后将板簧总成连同轮轴一例移出车外,最后拆下板簧骑马螺栓开展解体。 2、拆台板簧应采用专用工具,最好采用铜捶或者铜棒,切纪不能用铁器捶击弹簧片侧边和表层。 3、板簧总成拆台后,钢材叶片不得有断裂现象,检查断裂的最简易方式